Сайлентблок — это шарнир, предназначенный для снижения вибраций и смягчения ударных нагрузок, которые передаются на кузов и салон автомобиля. Важнейшая роль сайлентблоков в подвеске автомобиля заключается в поддержании правильной траектории движения колес, что непосредственно влияет на управляемость и безопасность, особенно в случаях, когда требуется быстрый маневр.
По конструкции сайлентблок обычно состоит из двух металлических втулок, которые крепятся к центральной вставке из демпфирующего материала, таким как резина или полиуретан. Сайлентблоки устанавливаются в следующих местах:
- В рычагах передней и задней подвески.
- В втулках стабилизаторов поперечной устойчивости.
- В узлах крепления амортизаторов, двигателя и трансмиссии.
Виды сайлентблоков
В зависимости от особенностей конструкции существует несколько типов сайлентблоков:
- Классический — с цельной демпфирующей проставкой и двумя или одной (чаще внутренней) втулкой.
- С технологическими полостями в резиновой проставке, которые обеспечивают лучшую работу рычага подвески при кручении.
- Сайлентблоки с крепежными проушинами (часто несимметричными) вместо втулок под болт.
- Плавающие, схожие с шаровыми опорами, они обеспечивают большую подвижность соединяемых деталей и плавность хода. Эти сайлентблоки чаще всего используются в поворотных кулаках ступиц, но также могут встречаться в рычагах подвески.
Достоинства и недостатки резиновых и полиуретановых сайлентблоков
В зависимости от материала демпфирующей проставки, сайлентблоки бывают резиновыми и полиуретановыми. У каждого типа есть свои преимущества и недостатки.
Резиновые сайлентблоки
Классические резиновые сайлентблоки, проверенные временем, устанавливаются на большинстве автомобилей, сходящих с конвейера. Среди их достоинств:
- Низкая стоимость.
- Способность работать при больших амплитудах деформации, обеспечивая плавность хода.
Однако у них есть и недостатки: Низкая устойчивость к низким температурам и воздействию масел, топлива и антигололедных реагентов.
Полиуретановые сайлентблоки
Этот тип сайлентблоков пришел из автоспорта, где высокие требования к управляемости требуют жесткости шарнира. Установка полиуретановых сайлентблоков на обычный автомобиль дает заметные изменения. К их преимуществам относятся:
- Улучшение управляемости, особенно при экстремальных условиях, если заменены все сайлентблоки.
- Высокая стойкость к ударным и вибронагрузкам, перепадам температур и химическим воздействиям.
- Увеличение срока службы шарниров в 5 раз по сравнению с резиновыми сайлентблоками, при условии правильной установки.
Минусы полиуретановых сайлентблоков:
- Повышенная жесткость подвески, особенно при низких температурах.
- Значительно более высокая цена по сравнению с резиновыми сайлентблоками.
Срок эксплуатации сайлентблоков
Средний срок службы сайлентблоков ходовой части составляет около 100 000 км, но это в идеальных условиях. В российских дорожных и климатических реалиях такие шарниры требуют проверки уже при пробеге в два раза меньше. Это особенно актуально для регионов с суровыми зимами и резкими перепадами температур, например, для Якутии.
Сайлентблоки, отслужившие свой срок, не подлежат ремонту. Их необходимо заменять, и откладывать это не стоит. Игнорирование замены может привести не только к ухудшению комфорта и управляемости, но и к снижению безопасности. Изношенный сайлентблок может постепенно деформировать посадочное место, что потребует замены рычага подвески целиком. Также стоит помнить, что ходовая часть автомобиля — это взаимосвязанный механизм, и запоздалая замена сайлентблока может вызвать ускоренный износ других элементов, таких как шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и рейка.
Причины выхода сайлентблоков из строя
Сайлентблоки могут выходить из строя по различным причинам, как очевидным, так и менее заметным. Вот основные из них:
-
Стиль вождения. Вождение с максимальной скоростью по неровным дорогам создает большую нагрузку на элементы подвески. До 90% этой нагрузки воспринимается сайлентблоками, что может привести к их быстрому износу.
-
Чрезмерно осторожное вождение. Очень плавное и осторожное вождение также вредно, особенно для резиновых сайлентблоков. Они теряют эластичность из-за работы в узком и неоптимальном диапазоне амплитуд.
-
Затяжка болтов крепления рычагов на подъемнике. Если болты рычагов затянуты при вывешенном автомобиле, центральная втулка шарнира постоянно подвергается нагрузке, что может привести к разрыву обоймы от демпфирующей проставки, особенно в случае полиуретановых сайлентблоков.
-
Неправильная установка полиуретановых сайлентблоков. Установка полиуретановых сайлентблоков без внешней обоймы в рычаги из алюминия может привести к их повреждению при сильной ударной нагрузке.
-
Повреждение химическими веществами. Резиновая проставка может быть повреждена воздействием химически активных масел, топлива или антигололедных реагентов.
-
Неправильный монтаж с технологическими полостями. Установочные метки на сайлентблоках и рычагах подвески должны совпадать, чтобы нагрузка распределялась равномерно по рабочей поверхности.
-
Отсутствие смазки на втулках стабилизаторов. Установка втулок стабилизаторов без смазки ускоряет износ в месте контакта, особенно если используются полиуретановые втулки.
-
Превышение срока эксплуатации. Использование сайлентблоков дольше рекомендованного срока, особенно при сложных условиях эксплуатации.
Как проявляют себя дефекты сайлентблоков
Дефекты сайлентблоков можно заметить как по поведению автомобиля, так и при визуальном осмотре. Для осмотра нужно очистить шарниры от грязи и внимательно проверить состояние демпфирующих проставок, так как металлические втулки повреждаются крайне редко. Вот признаки, указывающие на необходимость замены сайлентблоков:
- Крены автомобиля при движении по прямой и при торможении.
- Усиление вибраций во время движения.
- Увеличение жесткости подвески.
- Скрипы и стуки в подвеске.
- Увеличенный износ боковых секций протектора шин.
- Трещины или разрывы в демпфирующих проставках.
- Увеличенный люфт рычагов подвески.
