Коробка передач — один из самых сложных и дорогих узлов автомобиля. В случае неисправности автоматической КПП, которая часто бывает неразборной, нередко требуется полная замена агрегата. Это может обернуться значительными затратами времени и денег, особенно если оригинальная деталь отсутствует в продаже. Однако использование качественного трансмиссионного масла поможет продлить срок службы как механической, так и автоматической коробки.

Состав трансмиссионных масел

Все технические масла, включая моторные и трансмиссионные, состоят из базового масла и добавок (присадок), которые обеспечивают необходимые свойства. Американский институт нефти (API, American Petroleum Institute) разработал классификацию базовых масел, которая включает шесть групп:

Группа I

Индекс вязкости: 80–120
Состав: <90>
Сера: >0,03%
Способ получения: Селективная очистка и депарафинизация

Группа II

Индекс вязкости: 80–120
Состав: >90% насыщенных углеводородов
Сера: <0>
Способ получения: Гидроочистка

Группа III

Индекс вязкости: >120
Состав: >90% насыщенных углеводородов
Сера: <0>
Способ получения: Каталитический гидрокрекинг

Группа IV

Индекс вязкости: —
Состав: Полиальфаолефины
Сера: —
Способ получения: Органический синтез

Группа V

Индекс вязкости: —
Состав: Эстеры, полиалкиленгликоли
Сера: —

Группа VI

Индекс вязкости: —
Состав: Полиалкилнафталин
Сера: —

Базовые масла I–III групп изготавливаются из мазута и классифицируются как минеральные. Масла групп IV–VI производятся путем органического синтеза и называются синтетическими. Существуют также полусинтетические варианты, в которых синтетические компоненты добавляются к минеральной основе для улучшения характеристик.

Преимущества синтетических трансмиссионных масел

Синтетические масла обладают следующими преимуществами:

Гидролитическая устойчивость — не реагируют с водой, предотвращая окисление металлов.
Термостабильность — выдерживают экстремальные температуры без образования агрессивных кислот.
Стабильность вязкости — сохраняют свойства в широком температурном диапазоне.

Минеральные масла дешевле, но их срок службы ограничен из-за термоокислительного старения и механического разрушения. Кроме того, они не подходят для механических коробок с синхронизаторами из цветных металлов, поскольку сернисто-фосфорные присадки в составе могут разъедать латунные детали, несмотря на их пользу для защиты трущихся поверхностей.

Классификация трансмиссионных масел по вязкости (SAE)

Вязкость трансмиссионного масла, определяющая его способность образовывать защитную пленку на трущихся поверхностях, играет ключевую роль в обеспечении работы трансмиссии. Она характеризуется двумя основными показателями:

Динамическая вязкость — показывает силу внутреннего трения жидкости.
Кинематическая вязкость — представляет собой отношение динамической вязкости к плотности, отражая текучесть материала.

Сообщество автомобильных инженеров разработало классификацию трансмиссионных масел, основанную на вязкостных характеристиках и их изменении в зависимости от температуры. Все масла делятся на три основные категории:

Зимние.
Летние.
Всесезонные.

Зимние масла

Эти масла сохраняют свои смазывающие свойства даже при сильных морозах, предотвращая повреждения трансмиссии при холодном запуске. Они имеют маркировку с индексом вида SAE 70W, где:

Числовой индекс указывает на вязкостно-температурные свойства.
Буква W (Winter) обозначает пригодность для эксплуатации в зимних условиях.

70W

Минимальная температура: −55°C
Минимальная кинематическая вязкость при 100°C: 4,1 мм⊃2;/с

75W

Минимальная температура: −40°C
Минимальная кинематическая вязкость при 100°C: 4,1 мм⊃2;/с

80W

Минимальная температура: −26°C
Минимальная кинематическая вязкость при 100°C: 7,0 мм⊃2;/с

85W

Минимальная температура: −12°C
Минимальная кинематическая вязкость при 100°C: 11,0 мм⊃2;/с

Летние масла

Летние масла маркируются, например, как SAE 80. Числовой индекс указывает на минимальную и максимальную кинематическую вязкость при температуре 100°C.
При высоких температурах масла становятся более текучими, что приводит к истончению защитной пленки и снижению смазывающих свойств. Поэтому способность масла сохранять стабильную консистенцию в жарких условиях не менее важна, чем устойчивость к загустению зимой.

Летние масла, в зависимости от класса по SAE, имеют следующие значения кинематической вязкости при температуре 100°C:

80: Кинематическая вязкость при 100°C: 7,0 – 11,0 мм⊃2;/с

85: Кинематическая вязкость при 100°C: 11,0 – 13,5 мм⊃2;/с

90: Кинематическая вязкость при 100°C: 13,5 – 18,35 мм⊃2;/с

110: Кинематическая вязкость при 100°C: 18,5 – 24,0 мм⊃2;/с

140: Кинематическая вязкость при 100°C: 24,0 – 32,5 мм⊃2;/с

190: Кинематическая вязкость при 100°C: 32,5 – 41,0 мм⊃2;/с

250: Кинематическая вязкость при 100°C: 41,0 мм⊃2;/с и выше

Всесезонные масла

Всесезонные трансмиссионные масла имеют двойную маркировку, например, SAE 75W-80. Давайте разберем её:

75W — масло пригодно для эксплуатации при температурах до −40°C.
80 — кинематическая вязкость составляет от 7,0 до 11,0 мм⊃2;/с при 100°C.

Такие масла подходят для использования в широком диапазоне температур, включая зимние морозы и летнюю жару. Большинство всесезонных масел рассчитано на эксплуатацию при температурах до +35°C, но существуют специальные марки, например, SAE 85W-90, сохраняющие стабильность вязкости даже при температуре окружающей среды +45°C.

Классификация трансмиссионных масел по API

Классификация API разделяет трансмиссионные масла в зависимости от их эксплуатационных характеристик, таких как противоизносные и противозадирные свойства, а также совместимость с различными типами трансмиссий.

Основные классы API

GL-1

Описание: Минеральные масла с базовыми присадками (антиокислительные, противопенные, противоизносные). Не содержат противозадирных компонентов.
Применение: Для цилиндрических, спирально-конических и червячно-зубчатых передач, механических КПП без синхронизаторов. Подходят для сельскохозяйственной и грузовой техники.

GL-2

Описание: Масла с противоизносными и антифрикционными присадками.
Применение: Для червячных передач, применяются в трансмиссиях сельскохозяйственной техники.

GL-3

Описание: Улучшенные противоизносные свойства (до 2,7% присадок), но без гипоидных передач.
Применение: Для конусных передач, несовместимы с гипоидными передачами современных автомобилей.

GL-4

Описание: Высокое содержание противозадирных присадок (до 4%).
Применение: Для гипоидных передач с малым смещением осей, ведущих мостов, несинхронизированных и синхронизированных КПП. Используется в большинстве современных легковых, коммерческих и грузовых автомобилей.

Правильный выбор трансмиссионного масла играет ключевую роль в обеспечении надежной работы автомобиля и продлении срока службы его трансмиссионных узлов. Учитывайте требования производителя автомобиля и спецификации масла. Используя качественные смазочные материалы, соответствующие стандартам и условиям работы, вы обеспечите надежность, эффективность и долговечность вашей техники.